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1、又是特斯拉牵头,超级电容器的第二春来了?

文/钱佳清相信大家在看过《特斯拉要憋个大招：无钴电池、超级电容还是干电池》后已经对特斯拉即将发布的电池系统有了一定的了解和自己的猜测。那我们就顺着文章中提到的“超级电容器”再来说说它究竟能为未来的新能源领域带来什么突破吧。超级电容器是什么？在AutoLab之前发布的《CES前瞻?|?充电两分钟，续航300公里的电动摩托有什么秘密？》中就已经介绍了超级电容器。超级电容器相对于电池具有工作温度广泛（从-40℃到+70℃）、能量密度高（最高可达5kWh/kg）、原材料绿色环保等诸多优点。且它的寿命还很逆天，可承受50万次的充放电深循环，而普通电池如果经历1000次深循环，估计也就翘翘了。超级电容器尽管也是一种储能系统，但又与我们所知的普通电池不同。如果把普通锂电池比喻成汽油，那么超级电容器就是炸药了。超级电容器的充电速度和放电速度都十分快速，远超习惯电池。但缺点也有，就是超级电容器长时间放电能力不如电池，所以并不能用于持续涓流的能量输出。并且超级电容器不能用交流电充电，只能在专用的直流电充电站进行充电。城市中的超级电容公交车其实超级电容器并不是一项新技术，早在2006年8月，上海巴士集团就开始使用超级电容公交车用于日常运营。因为公交车定点定线行驶的特性，所以采用超级电容技术的公交车只需在停靠站点时利用乘客上下车的时间就能补充足够的续航里程，直至运行到下个充电站点。而相比起老式的“辫子”公交，采用超级电容器的公交不受电线的限制，所以不会出现“掉辫子”从而导致车辆无法运行的情况。并且除去了排布在城市道路上空的电线后，市容环境有了明显的提升。当然早期的超级电容公交车也有缺点，例如散热不及时导致车辆突然停止、运行速度偏慢、空调噪音偏大、充电设备被挤占导致等候时间长等问题。不过随着技术的革新，2012年12月，上海巴士集团对11路和26路公交车进行高能量超级电容器系统技术升级。?2019年9月，11路和26路再升级，10辆新一代快充高能量智能超级电容车投入运营。新车彻底改善了早期超级电容系统高温性能不佳、噪音大、续航里程短等问题。目前使用中的超级电容车可实现单次充电40秒，运行10公里的续航水平。并且随着充电车站以及线路的增加，超级电容公交车会变得越来越便捷。超级电容能否适用于私家车？因为超级电容器不能很好地持续输出能量，而私家车也不能像公交车一样定点定线的运行。所以私家车很难将超级电容器作为唯一的能量来源。不过如果换个思路，超级电容器在电动车上将大有可为——甚至会引领一场新能源革命。就像特斯拉大概率会发布的“超级电容器+动力电池”技术，超级电容器完全可以成为习惯电池的强力辅助——你可以将超级电容器想象成武侠小说中经常提到的丹田，武林高手丹田中内力绵绵，一旦需要，就能瞬间爆发出巨大内力。并且从刹车能量回收的角度来看，超级电容器的回收储能效率也比电池更高。而在充电阶段，超级电容器可以使车辆在极短的时间完成补能，有效消除充电时的等待焦虑。在车辆行驶间隙，例如在等红灯等车辆停止状态下，超级电容器就为电池组进行充电。你可以理解为电动车自带一台快速直流充电桩。而在车辆需要急加速时，超级电容器可以直接向电机输出大电流。就算电容器没有电量也没关系，电池组能将电能反向输入给超级电容器，从而实现瞬间高电流输出。换句话说，超级电容器很难在电动车上大规模普及，但是如果和电池搭配使用，可谓妙用无极。而且，搭载超级电容器之后，在保证续航力的前提下，还可以有效缩减电池的电量以及重量。电池可以做得更小巧，不但可以有效降低电动车车重，提升能耗效率，并降低整车成本，尤其是电池维护更换成本。如此一来，在电池的碰撞保护方面，更能让工程师少死很多脑细胞……此外，超级电容还可以用于充电桩技术。目前限制超级快充桩普及的最大问题不是超级快充桩的成本和技术，而是电力系统的网络负载能力。简易点说，如果一个常规小区有5个100kW快充桩同时全功率使用，一定

2、超级电容概念股有哪些

超级电容器是一种储能技术，它结合了电池和电容器的特性，能够在毫秒级别内充放电，提供高功率输出，并且具有长久的循环寿命。在新能源汽车、公交系统、军工等领域有着广泛的应用前景。以下是涉及超级电容器概念的上市公司概览：
1. 江海股份（002484）：公司曾与日本ACT公司签署协议，获得锂离子超级电容器的全部生产技术资料及专利权。这些技术涉及超级电容器及模组技术的53项专利权，主要应用于电动和混合动力汽车及其他储能领域。
2. 法拉电子（600563）：作为中国最大的薄膜电容器及铝金属化膜生产企业之一，法拉电子具有行业领先地位，其产品包括锂电池材料和有机硅材料。
3. 铜峰电子（600237）：主要从事薄膜电容器及相关材料的生产和销售，子公司铜峰电容器主营交流电容器、直流电容器、电力电容器、特种电容器。
4. 南洋科技（002389）：是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一，主要产品为聚丙烯电子薄膜，包括基膜和金属化膜。
5. 江苏国泰（002091）：超级电容电解液方面，其子公司国泰华荣化工公司产品包括锂电池材料、有机硅材料，电解液产品涵盖超级电容器电解液等。
6. 新宙邦（300037）：公司提供电容器化学品，包括铝电解电容器化学品、固态高分子电容器化学品、超级电容器化学品等。
7. 洛阳钼业（603993）：与美凯利纳米钼开发公司合作成立洛阳纳米材料研究中心，主要研究方向包括超级电容器研发等。
8. 南都电源（300068）：铅炭超级电池研究开发，结合了铅酸电池和超级电容器的特性，适用于大容量储能与混合动力汽车领域。
9. 中科英华（600110）：参与建设青海电子材料产业基地，计划建设铜箔、覆铜板、印刷线路板相关产品、锂电池材料等项目的产业化生产基地。
10. 风帆股份（600482）：大股东中国船舶重工集团公司决定将集团范围内的电池业务统一整合至公司，打造集多种电池业务为一体的产业发展平台。
11. 西藏城投（600773）：与清华大学合作开发石墨烯-碳纳米管杂化物宏量制备技术，用于新型超级电容器。
12. 中国宝安（000009）：超级电容器用石墨烯材料等开发正在快速推进。
13. 安凯客车（000868）：开发生产了超级电容电动客车，结合了磷酸铁锂电池和超级电容器的高性能特点。
14. 亚星客车（600213）：推出了超级电容电动客车等系列车型，其中JS6126GHEV是混合动力主推车型，JS6127GHBEV纯电动客车

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